Batería de un auto eléctrico: cuánto dura, qué cubre la garantía y cuánto cuesta

La batería es lo primero que preguntan las automotoras cuando alguien publica un eléctrico en Drivo, y lo primero que pregunta quien está por comprar uno. Las dos dudas son las mismas: cuánto va a durar y quién paga si falla. Acá están los datos que hay, las garantías de las marcas que se venden en Uruguay y lo que conviene tener en regla antes de vender.

Cuánto dura la batería de un auto eléctrico

La batería no se rompe de un día para el otro: pierde capacidad de a poco, y con ella autonomía. Geotab, una empresa de gestión de flotas, midió esa pérdida en más de 22.700 autos eléctricos de 21 marcas y modelos. En su informe de enero de 2026, el promedio es de 2,3 % por año. Lo que más cambia el resultado es cómo se carga:

• Los autos que cargan casi siempre en alterna o a baja potencia pierden cerca de 1,5 % por año.
• Los que usan de forma intensiva cargadores rápidos de más de 100 kW, hasta 3,0 % por año.
• En climas calurosos, unos 0,4 puntos más por año que en climas templados.
• Usar todo el rango de carga no desgasta mucho más, salvo que el auto pase mucho tiempo, seguido, casi vacío o casi lleno.

Llevamos esas tasas a 8 años, que es lo que dura la garantía más común, y a la autonomía de los dos BYD más vendidos:

Es una cuenta en línea recta sobre la autonomía WLTP de cada auto nuevo (245 y 301 km). El estudio es con flotas de otros países: no tiene datos de Uruguay ni separa por marca. Sirve para ver el orden de magnitud: un Seagull promedio llega a los 8 años con unos 200 km de autonomía, 45 menos que nuevo.

Un dato a favor de los eléctricos más vendidos acá: el Seagull GLi 300 carga a 30 kW como máximo en continua y el Nammi 330, a 60 kW. Ninguno llega a la potencia que el estudio asocia con el mayor desgaste.

Qué garantía tiene la batería de cada marca en Uruguay

La garantía vence por lo que llegue primero. Con 12.000 km por año, en todas las de 8 años llega primero el tiempo: a los 8 años el auto tiene 96.000 km. El tope de kilómetros pesa si hacés más de lo que dice la tercera columna, por año. Un taxi o un auto de aplicación lo alcanza mucho antes de los 8 años, y la tabla de garantía que publica BYD en Uruguay es para vehículos de uso no comercial.

Las mismas garantías valen para los otros modelos de cada marca: el BYD E2, la Geely EX5, la GAC Aion V y el Dongfeng Vigo. Los plazos son los que informaron las marcas en cada lanzamiento: confirmalos en el certificado de garantía del auto.

Qué cubre la garantía y qué no

Los años y los kilómetros son la mitad del dato. La otra mitad es a partir de qué pérdida de capacidad la marca responde. BYD lo publica para Uruguay: la batería está cubierta si su estado de salud baja del 60 % dentro de los 8 años o 150.000 km.

Mirá la tabla de arriba: con el desgaste promedio, a los 8 años queda un 82 %, y con carga rápida intensiva, un 76 %. A 2,3 % por año, una batería tardaría unos 17 años en bajar al 60 %. La garantía cubre una batería que falla o se degrada mucho más que lo normal. El desgaste de todos los días, esos 45 km que pierde un Seagull en 8 años, no lo cubre nadie.

Las condiciones cambian según el país. En España, BYD cubre la misma batería por 8 años o 250.000 km con un mínimo de 70 %. Lo que vale es el certificado de garantía del auto vendido acá: no des por buenas las condiciones que leas en un sitio de otro mercado.

Para las otras marcas no encontramos el porcentaje mínimo publicado en Uruguay. Pedilo por escrito antes de comprar: es la pregunta que separa una garantía de 8 años de otra.

Cómo se pierde la garantía de la batería

Según las condiciones que publica el sitio de mantenimiento de BYD en Uruguay, la garantía caduca por:

• No hacer los mantenimientos obligatorios en un servicio oficial. En los eléctricos de BYD es uno por año o cada 20.000 km, lo que llegue primero.
• Intervenciones no autorizadas en el auto.
• Usar piezas que no son originales.
• Daños por mal uso, competición o modificaciones.

El primer punto es el que más se pasa por alto. Un eléctrico necesita menos mantenimiento que un auto a nafta, y por eso es fácil saltearse un service o hacerlo en otro taller. Ese ahorro puede dejar sin garantía a la pieza más cara del auto.

Cuánto cuesta cambiar la batería

En Uruguay no hay un precio publicado: ninguna marca informa cuánto sale el repuesto. Lo que sí hay es el precio promedio al que la industria compra los packs. BloombergNEF lo releva todos los años: en 2025, el promedio para autos eléctricos fue de USD 99 por kWh. Con ese valor, el pack de cada modelo vale:

No es lo que te van a cobrar en un taller. Al repuesto instalado hay que sumarle el flete, la importación, el margen del representante y la mano de obra. Tomalo como un piso: sirve para saber que la batería de un eléctrico chico vale varios miles de dólares, y para comparar con la cotización que te pase el servicio oficial.

La química también mueve el precio. En el mismo relevamiento, los packs de litio ferrofosfato (LFP), como la batería Blade de BYD o la del Geely EX2, promediaron USD 81 por kWh, contra USD 128 de los de níquel, manganeso y cobalto (NMC).

Qué pasa con la garantía cuando vendés el auto

Las condiciones que publica BYD en Uruguay no dicen si la garantía sigue con el auto cuando cambia de dueño. Antes de vender, pedile al concesionario que te lo confirme por escrito: es lo primero que te van a preguntar.

Según lo que vemos en Drivo, las automotoras que compran eléctricos miran tres cosas de la batería:

• Cuánta garantía le queda. El plazo corre desde que el auto se entregó 0 km, no desde que cambia de dueño. Un auto de tres años con 36.000 km todavía tiene cinco años o 114.000 km por delante en una garantía de 8 años o 150.000 km.
• Los services en el servicio oficial. Sin ellos, la garantía puede haber caducado aunque falten años. Guardá el comprobante de cada service.
• El estado de salud. Pedilo en el service anual y guardalo. Un informe del servicio oficial que diga cuánta capacidad tiene la batería contesta la pregunta antes de que te la hagan.

Con esas tres cosas en la mano, quien oferta no tiene que adivinar cómo está la batería. El resto de lo que miran está en autos eléctricos usados en Uruguay.

Cómo cuidarla, según los datos

• Cargá en casa y despacio siempre que puedas. Es lo que menos desgasta y lo más barato: de madrugada, el kWh cuesta $ 2,98. Lo explicamos en cargar un auto eléctrico en casa y en los beneficios de UTE.
• Dejá la carga rápida para los viajes. Usarla cada tanto no cambia la cuenta; usarla todos los días, sí.
• No lo dejes semanas casi vacío ni lleno del todo. Lo que desgasta es el tiempo en los extremos, no llegar a ellos.
• Hacé el service anual en el servicio oficial. Cuida la garantía más que la batería, y al vender vale lo mismo.

Si todavía estás decidiendo, la cuenta completa está en si conviene comprar un auto eléctrico. Y si vas a vender el tuyo, los pasos están en cómo vender un auto usado en Uruguay.

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