Beneficios de UTE para autos eléctricos en 2026: cuáles quedan y cuánto valen

Mucho de lo que se lee sobre los beneficios de UTE para eléctricos quedó viejo: describe un plan que terminó en diciembre de 2025. Acá está lo que sigue vigente en noviembre de 2026 y lo que ya no, con cada beneficio pasado a pesos para dos de los eléctricos más vendidos, en su versión de USD 18.990: el BYD Seagull GLi 300 y el Dongfeng Nammi 330.

Qué beneficios de UTE quedan y cuáles terminaron

Los valores son para un Seagull GLi 300 que hace 12.000 km por año y carga en casa, salvo donde dice otra cosa. Abajo está cómo sale cada cuenta.

La tarifa triple horario es el beneficio más grande

No es exclusiva de los eléctricos, pero es la que UTE recomienda para cargarlos y la que más plata mueve. De 00:00 a 07:00 el kWh cuesta $ 2,98 con IVA. En la tarifa Residencial Simple, la común de los hogares, cuesta $ 10,31 entre los 101 y los 600 kWh del mes, que es donde cae el consumo de un auto.

La triple horario tiene un cargo fijo más alto: $ 595 por mes contra $ 396, con IVA. Por eso al ahorro de la energía le restamos $ 2.388 por año. La cuenta mira solo el auto. El resto de la casa también cambia de precio: paga $ 6,31 el kWh en el horario llano y $ 14,68 en las cuatro horas de punta que elijas entre las 17:00 y las 23:00. Antes de cambiarte, pasá tu consumo por el simulador de UTE. Los horarios y cómo pedir el cambio están en cargar un auto eléctrico en casa.

Más potencia de madrugada, sin pagarla

Cada kW de potencia contratada cuesta $ 83,2 más IVA por mes: unos $ 101,5. Un auto enchufado suma hasta 3,7 kW en un tomacorriente y hasta 7,4 kW en un cargador de pared, así que a veces hay que contratar más.

Con la triple horario podés contratar una potencia más alta para el valle que para el resto del día, y UTE te cobra la menor. En el ejemplo que da UTE, 7,5 kW en el valle y 4,5 kW en llano y punta, son 3 kW que usás de madrugada y no pagás: unos $ 305 por mes, $ 3.650 por año.

Para 12.000 km por año no hace falta tanto. Son unos 33 km por día: un Seagull los recupera con 4,4 kWh, unas dos horas en un tomacorriente de 16 A.

Plan Redondo: $ 5.000 por comprar el cargador de pared

El Plan Redondo descuenta plata de la factura de UTE por comprar equipos eléctricos. Por un cargador de pared (UTE lo llama SAVE, sistema de alimentación de vehículos eléctricos) son $ 5.000 con IVA incluido, por única vez. Las condiciones:

• Comprarlo entre el 1 de setiembre de 2026 y el 31 de marzo de 2027.
• Que el modelo esté en la lista de equipos del plan, que publica UTE en su web.
• Ser cliente residencial, o comercial con hasta 40 kW contratados.
• Instalarlo en el mismo servicio donde pedís el descuento. UTE puede inspeccionarlo.
• Registrarlo con la factura electrónica de la compra: en la web de UTE, en una oficina comercial o por WhatsApp.

El descuento aparece en la factura después de registrar la compra. Fijate en la lista antes de comprar: si el modelo no figura, no hay descuento.

La tarjeta de carga de UTE

Es gratis y no genera cargos si no la usás. Sirve para que las cargas en la red pública se sumen a tu factura de UTE (el acumulado mensual), en vez de pagar cada una con tarjeta de crédito o débito desde la app UTE Mueve. Se pide en una oficina comercial o en la automotora al retirar el auto. No baja el precio de la carga: las tarifas de la red pública están en carga pública de autos eléctricos.

Lo que terminó: los $ 500 por mes y el 30 % en la red pública

Hasta 2025, el Plan Movilidad Eléctrica de UTE descontaba $ 500 más IVA por mes de la factura de los hogares que registraban un auto 100 % eléctrico: $ 610, o $ 7.320 por año. Era más de lo que gasta un Seagull en cargar todo el año en horario valle (unos $ 4.830). Según la página del plan, regía hasta la facturación de diciembre de 2025. Esa página ya no está publicada y la información de UTE para hogares de 2026 no menciona ningún descuento mensual.

Ese plan también daba un descuento en la tasa de conexión o de aumento de potencia. En 2026, UTE publica esa exoneración solo para las estaciones de carga de ómnibus y taxis eléctricos.

En la red pública, los particulares tenían 30 % de descuento en el precio del kWh hasta fines de 2025. Sobre la tarifa de hoy, $ 11,8 el kWh en carga rápida, serían unos $ 1.150 por año para un Seagull que hace el 20 % de su carga fuera de casa.

Taxis, remises, Uber y Cabify: hasta el 31 de diciembre de 2026

El transporte público 100 % eléctrico conserva sus beneficios en la red pública durante 2026: no paga el cargo base y tiene 40 % de descuento en la energía. Una carga rápida de 30 kWh, que a un particular le sale unos $ 487, sale unos $ 212. Para acceder hay que presentar en una oficina comercial de UTE la documentación de la intendencia donde está empadronado el auto: la libreta y el registro del permiso de taxi, Uber o Cabify.

Cuánto pesan los beneficios en la cuenta de un eléctrico

Menos de lo que parece. Con 12.000 km por año, un HB20 1.0 gasta unos $ 78.150 de nafta. Un Seagull GLi 300 que carga el 80 % en casa y el 20 % en la red pública gasta unos $ 7.700 de electricidad. Son unos $ 70.500 de diferencia por año, sin ningún descuento especial: sale de la tarifa de valle, que es para cualquier hogar.

Los $ 7.320 del descuento que terminó eran un 10 % de esa diferencia. Si estás decidiendo si te pasás a un eléctrico, lo que define la cuenta es si podés cargar en tu casa de madrugada.

Qué puede cambiar en 2027

• Las tarifas. Se fijan por decreto, en general el 1 de enero. En mayo de 2026, el vicepresidente de UTE dijo que la empresa iba retirando de a poco las bonificaciones de la carga y que el precio de la red pública estaba por debajo de su costo.
• Los beneficios al transporte público. Vencen el 31 de diciembre de 2026. UTE los renovó a comienzos de 2026, pero cada año los define de nuevo.
• El Plan Redondo. Cubre compras hasta el 31 de marzo de 2027.

Además de UTE, en 2027 cambia el precio de varios 0 km: algunos eléctricos empiezan a pagar IMESI, y la patente de los eléctricos todavía se discute.

Si comprás o vendés un eléctrico usado

Dos cosas no viajan con el auto. La tarjeta de carga está a nombre de un titular que no se puede cambiar: quien compra tiene que pedir la suya. Y el descuento del Plan Redondo queda atado al servicio de UTE donde se instaló el cargador de pared. Lo que sí conviene entregar con el auto es el cargador portátil y los cables originales: según lo que vemos en Drivo, es una de las cosas que las automotoras revisan al comprar un eléctrico. El resto está en autos eléctricos usados en Uruguay.

La cuenta completa, con patente, seguro y service, está en si conviene comprar un auto eléctrico. Y si vas a vender el que tenés, los pasos están en cómo vender un auto usado en Uruguay.

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