Los 0 km más baratos de Uruguay en 2026: cuánto cuestan y cuánto gastan

Por debajo del Suzuki Alto, el auto a nafta más barato, hay siete modelos eléctricos pensados para la ciudad. Eso cambia la pregunta. Además de cuál cuesta menos, conviene saber cuál gasta menos, qué se resigna en cada uno y cuánto vale cuando lo querés vender.

Los 0 km más baratos de Uruguay

Tomamos la versión más barata de cada modelo y dejamos afuera los utilitarios y el Citroën Ami, que a USD 6.990 es un cuadriciclo de dos plazas. Los eléctricos de esta lista con autonomía conocida andan entre 129 y 165 km en el ciclo WLTP: sirven para moverse en la ciudad. Los precios de todos los eléctricos, ordenados, están en autos eléctricos en Uruguay: precios.

Los autos a nafta más baratos

Por menos de USD 15.000 hay tres: el Alto, el Mobi y el Kwid. Entre USD 15.990 y USD 16.990 aparecen los hatch de tamaño normal, como el C3, el HB20 y el Polo Track, y las primeras SUV: la Tiggo 2 Pro y la GX3 Pro. El Chevrolet Onix, el auto de pasajeros más vendido de 2025, arranca en USD 18.990.

Los automáticos más baratos

El Celerio AMT es el automático a nafta más barato, con una caja manual que hace los cambios sola. El más barato con caja automática convencional es el Kia Soluto, a USD 19.990. Si lo que buscás es no cambiar de marcha, los eléctricos no tienen caja de cambios: todos se manejan como un automático, desde los USD 9.990 del Avantier EX.

Cuánto gasta cada uno el primer año

El precio de lista es lo que pagás una vez. La patente, la nafta o la luz y el service los pagás todos los años. Hicimos la cuenta del primer año con los más baratos de los que tenemos el consumo de una fuente confiable:

Con 12.000 km por año, nafta súper a $ 90,45 y un 80 % de la carga en casa. La patente del 0 km es el 5 % del precio sin IVA en los autos a nafta y el 3 % en los eléctricos. El service es un promedio estimado por Drivo: USD 500 cada 10.000 km en un auto a nafta y USD 150 cada 20.000 km en un eléctrico. No incluye el seguro. Los consumos del Kwid (6,5 litros cada 100 km) y del HB20 (7,2) son los que mide el Inmetro de Brasil, donde se fabrican. El del Celerio (3,9) es el que declara Suzuki, medido en condiciones de homologación: en el uso real suele ser más.

La diferencia más grande está en la nafta. Un Kwid gasta unos USD 1.800 por año y un BAW E7, unos USD 180 de luz. Por eso un Seagull, que cuesta USD 4.490 más que un Kwid, gasta unos USD 2.190 menos el primer año. Con tus kilómetros y tu auto la cuenta cambia: hacela en la calculadora.

Qué se resigna en los más baratos

• Ruta y seguridad en los eléctricos de USD 13.000. El BAW E7 y el JMEV 2 tienen 40 cv y llegan a 100 km/h. No traen airbags laterales ni control de estabilidad, y su autonomía ronda los 150 a 165 km WLTP. El JMEV 2 tiene un baúl de 105 litros. La garantía del E7 es de 3 años o 50.000 km.
• Seguridad en el Kwid. El Kwid fabricado en Brasil, con 4 airbags, sacó 3 estrellas en Latin NCAP en 2017.
• Lo que suma el HB20 por USD 2.490 más. Con 6 airbags y control de estabilidad, sacó 3 estrellas en Latin NCAP en 2023.
• Autonomía en el Seagull y el Nammi. Por USD 18.990, los dos rondan los 240 km WLTP: alcanza para la semana en la ciudad, y para la ruta hay que planear dónde cargar.

Cuánto valen cuando los querés vender

Medimos cuánto se piden algunos de estos modelos usados contra su 0 km. Un Kwid de un año se pide 22 % por debajo del 0 km, un HB20 1.0 de un año, 12 %, y un Celerio de dos años, 14 %. Los tres siguen siendo de los usados que más buscan las automotoras en Drivo. La tabla completa está en cuánto se desvaloriza un auto en Uruguay, y por qué vender mucho no asegura la reventa, en los autos más vendidos y su reventa.

De los eléctricos baratos todavía no hay suficientes ventas de usados para medirlo. Según lo que vemos en Drivo, la mayoría de las automotoras compra al contado eléctricos de hasta USD 25.000, así que todos los de esta lista entran en ese rango. Qué miran al comprarlos está en autos eléctricos usados en Uruguay.

Si vas a entregar tu auto para comprar uno

Un usado de USD 9.000 paga más de la mitad de un Kwid o de un Celerio. Lo que te den por él pesa tanto como el precio de lista: en Drivo, entre la mejor y la peor oferta por el mismo auto hay USD 1.500 de diferencia, casi lo mismo que separa al Kwid del Celerio. Si te conviene dejarlo en parte de pago o venderlo primero, lo comparamos en permutar o vender tu auto. Los pasos para venderlo están en cómo vender un auto usado en Uruguay.

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