Qué autos están buscando las automotoras en Uruguay: datos reales de Drivo

No todos los autos usados despiertan el mismo interés entre las automotoras. Dos vehículos con precios publicados parecidos pueden tener comportamientos completamente distintos cuando llegan al mercado de reventa.

En Drivo venimos viendo esto bastante claro. Hay modelos que, cada vez que aparecen, generan interés de varias automotoras. Otros pueden ser muy conocidos, aparecer seguido publicados e incluso venderse mucho como 0 km, pero cuando llegan al mercado usado el interés cambia bastante.

Analizamos la actividad que vimos dentro de Drivo para entender qué autos están buscando más las automotoras en Uruguay y qué características parecen pesar más a la hora de decidir qué comprar.

La primera conclusión es bastante clara: los autos accesibles, conocidos y fáciles de revender siguen teniendo una ventaja importante.

¿Cómo saber si un auto tiene demanda?

Cuando alguien quiere vender su auto, una de las primeras cosas que suele hacer es buscar unidades parecidas y mirar cuánto están pidiendo.

Eso sirve para tener una referencia de precio, pero tiene una limitación bastante grande: una publicación te muestra cuánto pide el dueño, no cuánto interés real existe detrás de ese auto.

Podés encontrar veinte unidades iguales publicadas y no saber si se están vendiendo rápido, si llevan meses publicadas o si las automotoras realmente están buscando ese modelo.

Por eso, para este análisis nos interesó mirar otra cosa: qué vehículos generan interés de forma consistente entre las automotoras que utilizan Drivo.

No estamos intentando medir qué auto es más popular entre los uruguayos ni cuál tiene más unidades publicadas. Estamos mirando específicamente qué tipos de usados despiertan mayor interés entre automotoras.

Los modelos que más interés generan

Dentro de los modelos que tuvieron suficiente presencia como para poder compararlos, estos fueron algunos de los comportamientos más claros:

El Suzuki Celerio y el Hyundai HB20 aparecen entre los casos más consistentes. Son autos chicos, conocidos en Uruguay, con precios relativamente accesibles y con un mercado de reventa bastante amplio.

El Renault Kwid muestra un comportamiento parecido. La Fiat Strada también tiene buen interés, aunque juega en un segmento distinto y tiene otro tipo de comprador final.

Hasta ahí no hay demasiadas sorpresas. Lo interesante aparece cuando miramos modelos que, a simple vista, uno podría asumir que tienen una demanda parecida y en realidad se comportan de manera muy distinta.

El Chevrolet Onix es un buen ejemplo de por qué importa mirar la generación

Si agrupamos todos los Chevrolet Onix bajo el mismo nombre, el análisis queda bastante distorsionado.

La generación anterior del Onix sigue teniendo muy buen movimiento entre automotoras. Es un auto conocido, relativamente económico, con mucha presencia en Uruguay y con un mercado usado ya consolidado.

Con la generación nueva pasa algo bastante distinto.

Dentro de lo que venimos observando en Drivo, el interés de las automotoras por esas unidades es mucho menor. En algunos casos, prácticamente inexistente en comparación con la generación anterior.

Esto es importante porque demuestra que mirar solamente marca y modelo no siempre alcanza.

Dos autos que se llaman Chevrolet Onix pueden tener una demanda de reventa completamente distinta dependiendo de la generación, la versión, el año y el precio al que llegan al mercado.

También explica por qué contar cuántos Onix hay publicados no dice demasiado por sí solo. Una gran cantidad de publicaciones puede mezclar vehículos con comportamientos de mercado muy diferentes.

Los autos de entre USD 7.000 y USD 10.000 concentran mucho interés

Otra señal bastante marcada aparece cuando dejamos de mirar modelos y agrupamos los vehículos por valor.

El mayor interés de las automotoras se concentra aproximadamente entre los USD 7.000 y USD 10.000.

Tiene bastante sentido.

En esa franja aparecen muchos autos de uso diario que tienen un público amplio: Celerio, Kwid, Gol, algunos Onix de generaciones anteriores y otros modelos conocidos del mercado uruguayo.

También son vehículos en los que una automotora necesita inmovilizar menos capital para comprar una unidad.

A medida que sube el valor del vehículo, el universo de automotoras interesadas suele achicarse. No significa que un auto de USD 20.000 sea difícil de vender necesariamente, pero sí que hay menos compradores potenciales para ese tipo de stock que para un usado de USD 8.000 o USD 9.000.

Un auto viejo no necesariamente tiene poca demanda

También encontramos algo que contradice bastante la intuición habitual: la antigüedad, por sí sola, no parece determinar cuánto interés genera un auto.

Hay vehículos con varios años que siguen teniendo muy buen movimiento entre automotoras.

En muchos casos pesa más la combinación de modelo, precio y facilidad de reventa que la edad sola.

Un hatchback conocido de diez años que vale USD 8.000 puede resultar más atractivo para una automotora que un vehículo mucho más nuevo que cuesta el doble y tiene un público más chico.

Esto tampoco significa que el año no importe. Obviamente influye en el valor del auto y puede cambiar mucho su atractivo. El punto es que no alcanza con decir “cuanto más nuevo, más fácil de vender”.

En usados, la realidad es bastante menos lineal.

¿Y el kilometraje?

Con el kilometraje pasa algo parecido.

Dentro de los vehículos analizados no aparece una relación simple donde cada aumento de kilometraje implique automáticamente menos interés de las automotoras.

Hay autos con bastante kilometraje que igualmente generan movimiento porque el modelo, el precio y el resto de la unidad siguen cerrando.

Eso no quiere decir que los kilómetros no importen. Importan mucho a la hora de definir cuánto vale el vehículo.

Pero una cosa es cuánto está dispuesta a pagar una automotora y otra distinta es si quiere o no comprar ese auto.

Un auto con 150.000 km puede seguir teniendo varios interesados si es un modelo que se mueve bien y está correctamente valuado.

Los hatchbacks económicos siguen siendo muy buscados

Cuando agrupamos los autos por tipo de carrocería también aparece un patrón bastante claro.

Los hatchbacks económicos muestran un nivel de interés alto dentro de Drivo. Las pickups también tienen buen movimiento.

Sedanes y SUVs, en cambio, aparecen más abajo en la muestra analizada.

Esto puede sonar raro, sobre todo teniendo en cuenta cuánto crecieron los SUVs y los eléctricos en las ventas de 0 km durante los últimos años. Pero el mercado usado no funciona exactamente igual que el mercado de autos nuevos.

Una posible explicación está nuevamente en el precio.

Muchos SUVs usados todavía se encuentran en franjas de valor más altas, mientras que buena parte de los hatchbacks analizados están justo dentro del rango donde vemos más actividad de automotoras.

Por eso tampoco sacaríamos la conclusión de que “las SUVs tienen poca demanda” en general. Hay demasiados modelos, precios y generaciones distintas como para resumir todo un segmento de esa manera.

Un caso real: Suzuki Celerio 2019

Un caso que refleja bastante bien varios de estos puntos es un Suzuki Celerio 2019 con 74.000 km que se publicó en Drivo.

El vehículo se terminó vendiendo por USD 9.050.

El Celerio combina varias de las características que vemos repetirse entre los autos con mayor interés: es conocido, económico de mantener, tiene un público amplio y se encuentra dentro de una franja de precio accesible para muchas automotoras.

No significa que cualquier Celerio vaya a venderse igual ni al mismo valor.

Versión, año, kilometraje, estado y precio siguen haciendo una diferencia enorme.

Pero sí es un buen ejemplo de un tipo de auto que hoy tiene un mercado de reventa bastante líquido.

Entonces, ¿qué hace que un auto sea atractivo para una automotora?

Después de mirar los datos, sería difícil reducirlo a una única variable.

El modelo importa. El precio importa mucho. La generación puede cambiar completamente el resultado. El kilometraje influye, aunque no necesariamente de la forma más obvia. Y el tipo de vehículo también juega su parte.

Lo que sí vemos es que hay una combinación que se repite bastante: autos conocidos, de uso masivo y dentro de valores accesibles tienden a despertar más interés.

Por eso también es peligroso estimar qué tan fácil va a ser vender un auto solamente mirando publicaciones similares.

El precio publicado te cuenta cuánto quiere obtener otra persona.

No te cuenta cuántas automotoras realmente quieren comprar ese vehículo.

¿Cómo saber qué demanda tiene tu auto?

Los patrones generales ayudan a entender el mercado, pero cuando querés vender un auto lo que importa es tu unidad concreta.

Un HB20 con determinado año y kilometraje puede generar una respuesta muy distinta a otro HB20. Lo mismo pasa con un Onix de una generación frente a otra.

En Drivo, el vehículo se publica y se presenta a nuestra red de automotoras para que puedan evaluarlo y hacer sus ofertas.

En lugar de intentar adivinar la demanda mirando otras publicaciones, podés ver directamente cuánto interés existe por tu auto.