CLTC, NEDC, WLTP y EPA: qué son y convertidor de autonomía de autos eléctricos
Respuesta corta: CLTC, NEDC, WLTP y EPA son los ciclos con los que se mide la autonomía de un auto eléctrico. El CLTC (China) es el más optimista, el NEDC (el viejo europeo) le sigue, el WLTP (el europeo actual) es el más cercano al uso en Uruguay y el EPA (Estados Unidos) es el más exigente. Como regla, 100 km CLTC son unos 76 km WLTP y 100 km NEDC, unos 82 km WLTP. Abajo tenés un convertidor para pasar cualquier autonomía de un ciclo a otro.
Cada marca publica la autonomía en el ciclo que le queda cómodo, y eso confunde. El Dongfeng Nammi 330 dice 330 km y la BYD Yuan Pro 380 km, pero el primero está en CLTC y la segunda en NEDC: pasados a WLTP, son 237 y 301 km. Para comparar dos eléctricos, primero hay que llevarlos al mismo ciclo.
Convertidor de autonomía: CLTC, NEDC, WLTP y EPA
Poné la autonomía que publica la marca, elegí en qué ciclo está y mirá cuánto da en los otros tres.
Convertidor de autonomía
Pasá la autonomía de cualquier eléctrico a WLTP, NEDC, CLTC o EPA
CLTC
400 km
NEDC
≈ 370 km
WLTP
≈ 305 km
El más cercano al uso en Uruguay
EPA
≈ 265 km
¿Vas a cambiar tu auto por un eléctrico? Antes de ir al concesionario, sabé cuánto te dan por el tuyo.
Registrate y tasá tu auto gratisEl convertidor usa factores promedio y muestra un rango, porque cada auto se aleja distinto: uno que gasta mucho a velocidad de ruta pierde más al pasar de CLTC a WLTP. Si la marca publica el dato WLTP, usá ese.
Los cuatro ciclos, uno por uno
CLTC (China)
Es el ciclo oficial de China desde 2021. Simula sobre todo tránsito urbano: dura 30 minutos, recorre unos 14,5 km, tiene una velocidad promedio de unos 29 km/h y nunca pasa de 114 km/h. Por eso es el más optimista: un auto que gasta poco en la ciudad luce muy bien en CLTC. Lo publican muchas marcas chinas, como Dongfeng.
NEDC (el viejo europeo)
Fue el ciclo europeo hasta 2017 y 2018, cuando lo reemplazó el WLTP. Dura unos 20 minutos, recorre 11 km, tiene una velocidad promedio de unos 34 km/h y aceleraciones muy suaves. En Europa ya no se usa, pero muchos importadores de Uruguay lo siguen publicando, entre ellos BYD y GAC.
WLTP (Europa y gran parte del mundo)
Es el ciclo europeo actual. Dura 30 minutos, recorre unos 23 km, tiene una velocidad promedio de unos 46 km/h, llega a 131 km/h y mezcla ciudad, suburbios y ruta. Es el más cercano al uso de un auto en Uruguay, donde se combina la ciudad con la rambla y la ruta, y el que usamos en Drivo para comparar.
EPA (Estados Unidos)
Es el de la agencia ambiental de Estados Unidos. Combina pruebas de ciudad y de ruta y aplica un ajuste para acercarse al uso real con frío, calor y velocidades altas. Es el más exigente de los cuatro. En Uruguay casi no aparece en las fichas, pero sí en las pruebas de prensa de Estados Unidos y en algunos sitios de comparación.
Cuánto se achica la autonomía al pasar a WLTP
Estos son eléctricos que se venden en Uruguay y tienen la autonomía publicada en dos ciclos. De ellos salen los factores del convertidor:
| Modelo | Dato de la marca | WLTP | Relación |
|---|---|---|---|
| Dongfeng Nammi 330 | 330 km CLTC | 237 km | 0,72 |
| Dongfeng Vigo E2+ | 471 km CLTC | 340 km | 0,72 |
| Geely EX5 Max | 530 km CLTC | 430 km | 0,81 |
| GWM Ora 03 | 400 km NEDC | 310 km | 0,78 |
| BYD Yuan Pro | 380 km NEDC | 301 km | 0,79 |
| Geely EX2 | 395 km NEDC | 325 km | 0,82 |
| GWM Ora 5 | 520 km NEDC | 435 km | 0,84 |
| GAC Aion V Max | 602 km NEDC | 510 km | 0,85 |
| Geely EX5 Pro | 495 km NEDC | 425 km | 0,86 |
En estos autos, el WLTP queda entre el 72 % y el 81 % del CLTC, y entre el 78 % y el 86 % del NEDC. La prensa especializada llega a números parecidos: estima que el CLTC da entre un 20 % y un 30 % más que el WLTP, y que el EPA queda entre un 10 % y un 18 % por debajo del WLTP. El convertidor usa 0,76 para el CLTC, 0,82 para el NEDC y 0,88 entre el EPA y el WLTP.
¿Y la autonomía real en Uruguay?
Ningún ciclo es una promesa. Lo que más mueve la autonomía real de un eléctrico es:
- La velocidad: a 110 km/h sostenidos en la Interbalnearia o en la Ruta 5, un eléctrico gasta bastante más que en la ciudad. Al revés que un auto a nafta, el tránsito lento lo favorece.
- El clima: la calefacción en invierno y el aire acondicionado en verano consumen batería. Los autos con bomba de calor pierden menos.
- La carga y las cubiertas: el auto lleno, con baúl cargado o con cubiertas mal infladas, gasta más.
Con un uso mixto, el WLTP es la mejor referencia. Por eso, en las comparaciones de Drivo, como BYD Yuan Pro o GWM Ora 5 o Seagull 300 o Nammi 330, la autonomía siempre está en WLTP. Cuando la marca no lo publica, lo estimamos con este convertidor.
Si estás por cambiar tu auto por un eléctrico
La autonomía es una parte de la cuenta. La otra es cuánto ponés de tu bolsillo, y eso depende de cuánto te den por tu auto actual. Lo vemos en cambiar tu auto por un eléctrico y, si todavía estás decidiendo, en ¿conviene comprar un auto eléctrico en Uruguay?.
¿Cuánto te dan por tu auto?
Tasalo gratis en Drivo antes de ir al concesionario. Si lo publicás, las automotoras verificadas ofertan durante 48 horas.
Registrate y tasá tu auto gratis¿Es tu primera venta? Leé la guía para vender un auto usado en Uruguay.
Las autonomías WLTP de todos los modelos están en precios de los autos eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa CLTC en un auto eléctrico?+
Es el China Light-duty Vehicle Test Cycle, el ciclo con el que China mide la autonomía. Es el más optimista: como regla, la autonomía en WLTP es cerca de un 76 % de la que publica la marca en CLTC.
¿Qué es más real, CLTC o WLTP?+
El WLTP. Tiene más velocidad, más ruta y aceleraciones más bruscas que el CLTC, que simula sobre todo tránsito de ciudad. Para comparar eléctricos en Uruguay conviene usar el WLTP.
¿Cómo paso de CLTC a WLTP?+
Multiplicá la autonomía CLTC por 0,76: por ejemplo, 400 km CLTC son unos 305 km WLTP. Según el auto, la relación va de 0,72 a 0,81. Con el convertidor de esta página lo hacés directo, con el rango incluido.
¿Cómo paso de NEDC a WLTP?+
Multiplicá la autonomía NEDC por 0,82: por ejemplo, 380 km NEDC son unos 310 km WLTP. Según el auto, la relación va de 0,78 a 0,86.
¿Por qué el EPA da menos autonomía que el WLTP?+
Porque prueba el auto en condiciones más exigentes y aplica un ajuste por clima y velocidad. Como regla, la autonomía EPA es cerca de un 88 % de la WLTP.
¿La autonomía WLTP es la que voy a tener en Uruguay?+
Es la mejor referencia, pero no una promesa. En la ciudad, con tránsito, se puede superar; en ruta a 110 km/h sostenidos, con el aire o la calefacción prendidos, suele quedar por debajo.
Fuentes
- Unión Europea: Reglamento (UE) 2017/1151, ensayo WLTP
- Departamento de Energía de EE. UU.: cómo se mide la autonomía en el ciclo EPA
- InsideEVs: cómo convertir autonomías entre ciclos (EPA, WLTP, NEDC y CLTC)
- Híbridos y Eléctricos: WLTP contra EPA
- El Economista: qué tener en cuenta con la autonomía de un auto eléctrico
- Autoblog Uruguay: fichas de los modelos de la tabla
- Autoblog Uruguay: precios 0 km (noviembre de 2026)
- Electrive: lanzamiento de la GAC Aion V en Europa (510 km WLTP)
Autonomías de las fichas publicadas por las marcas y Autoblog, consultadas en noviembre de 2026. Los factores del convertidor son promedios: cada auto puede alejarse de ellos.